Chevrolet Volt vs. Nissan LEAF: la meilleure voiture électrique
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La bataille pour la suprématie dans le domaine de la voiture électrique continue à rager. Bienvenue sur WatchMojo.com, et aujourd'hui nous allons comparer la Nissan LEAF à la Chevrolet Volt pour voir laquelle remportera la victoire.
Continuant dans les traces de la Toyota Prius, la Nissan LEAF et la Chevrolet Volt ont fait un impact dans le marché automobile en 2011.
La Volt est une automobile hybride électrique qui se branche, tandis que la LEAF est complètement électrique, et les deux sont en développement depuis longtemps chez leur marque respective. Évaluons comment ces voitures se comparent en compétition directe:
PORTÉE ET PERFORMANCE
Aucune de ces voitures n’est étonnante dans le département de la performance: la LEAF peut passer de 0 à 100 en environ dix secondes, tandis que la Volt peut le faire en neuf. La LEAF bat la Volt complètement en consommation de carburant, atteignant l'équivalent de 2.4L/100km contre les 2.5 L/100km de la Chevrolet. Mais voici où les choses deviennent intéressantes: le temps de chargement de la LEAF est énorme. Avec un courant de 240 volts, la LEAF prend sept heures pour se charger, tandis que la Volt en prend quatre. Et à 120 volts, c'est 19 heures contre 10. La LEAF peut parcourir 117 kilomètres par charge, mais une fois qu'elle n'a plus d’énergie, vous êtes pris où vous êtes. La Volt fonctionne à l'électricité pour 56 kilomètres, et peut ensuite continuer à l'essence pour un autre 610 kilomètres. Cependant, la consommation d'essence de la Volt est moyenne, avec 6 kilomètres de moins par litre que la Prius. Malgré cela, nous avons donné les points à la Volt pour son temps de chargement plus rapide, une conduite plus excitante et l'option du support de l'essence – du moins, jusqu'à ce que les stations de chargement deviennent plus généralisées.
Gagnante: Chevrolet Volt
DESIGN
Nissan et Chevrolet ont tous deux choisi de ne pas imiter le design de la Toyota Prius pour leurs périphériques pour que les conducteurs ne soient pas obligés de diffuser leur respect de l'environnement de manière excessive. Ils ont aussi tous les deux évité des éléments de design bizarres qui pourraient éloigner les consommateurs plus modérés. Et franchement, avec des avantages comme un coefficient de traînée réduit et une meilleure efficacité énergétique, c'est assez impressionnant. La LEAF avec hayon partage des similarités avec sa soeur la Versa, tandis que la Volt est une compact qui ressemble à la Malibu. Les deux voitures sont idéales pour la route, mais nous allons accordé les points à la Volt, de justesse, à cause de son sex-appeal marginalement plus élevé.
Gagnante: Chevrolet Volt
IMPACT ENVIRONNEMENTAL
La LEAF produit zéro émission, et symboliquement, n'a même pas de pot d'échappement. Cependant, les acheteurs devraient noter que le chargement crée des émissions. Étant donné que la LEAF prend si longtemps pour se charger, ceci peut causer un problème: le chargement solaire peut aider, cependant. À l'intérieur, la LEAF est remplie de matériaux recyclés: des bouteilles en plastique, des électroménagers et des pièces d'automobile usagées ont été recyclés pour créer l'intérieur du véhicule. La Volt n'est pas parfaite, mais sa charge est moins longue et elle bat la Prius en émissions avec seulement 52.5 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre. Mais après tout, la rétraction du pot d'échappement et l'utilisation de matériaux recyclés sont impressionnantes, alors la LEAF remporte cette ronde.
Gagnante: Nissan LEAF
PRIX
Les prix de ces voitures respectueuses de l'environnement ne sont pas prohibitifs, mais ils sont quand même élevés. Une LEAF 2011 coûtait quasiment 33 000$ avec un bond de trois mille dollars vers le modèle de l'année suivante. La Volt 2011 coûtait 40 000$. N'oubliez pas de calculer les coûts additionnels d'une unité de chargement pour la maison, sans mentionner le surplus sur votre facture d'électricité. Dans les deux cas, un chargeur maison est environ 2000$. Cependant, les deux voitures sont éligibles pour des primes gouvernementales et des crédits d'impôt dans les milliers de dollars, aussi. Nous devons donner cette ronde à la LEAF pour son prix total plus bas.
Gagnante: Nissan LEAF
VENTES
Chevrolet a débuté 2011 avec le but de vendre dix mille Volts; cependant ils ont manqué ce but avec des ventes d'un peu plus de six mille à la fin de l'année. Les ventes de LEAF ont fluctué de mois en mois, mais Nissan a fini par en vendre près de neuf mille au total dans la même période. Ultimement, ce qui fait la différence est la quantité vendue, et la LEAF intéresse clairement plus les conducteurs que la Volt. Alors Nissan remporte cette ronde.
Gagnante: Nissan LEAF
Grande gagnante: Nissan LEAF
Si les deux voitures sont une option excellente pour leur impact environnemental, leur design et leur performance générale, la Nissan LEAF représente le futur des véhicules électriques. Nous devons féliciter Nissan pour avoir entrepris l'acte de foi d'offrir aux conducteurs l'option de la première voiture électrique réaliste.
Continuant dans les traces de la Toyota Prius, la Nissan LEAF et la Chevrolet Volt ont fait un impact dans le marché automobile en 2011.
La Volt est une automobile hybride électrique qui se branche, tandis que la LEAF est complètement électrique, et les deux sont en développement depuis longtemps chez leur marque respective. Évaluons comment ces voitures se comparent en compétition directe:
PORTÉE ET PERFORMANCE
Aucune de ces voitures n’est étonnante dans le département de la performance: la LEAF peut passer de 0 à 100 en environ dix secondes, tandis que la Volt peut le faire en neuf. La LEAF bat la Volt complètement en consommation de carburant, atteignant l'équivalent de 2.4L/100km contre les 2.5 L/100km de la Chevrolet. Mais voici où les choses deviennent intéressantes: le temps de chargement de la LEAF est énorme. Avec un courant de 240 volts, la LEAF prend sept heures pour se charger, tandis que la Volt en prend quatre. Et à 120 volts, c'est 19 heures contre 10. La LEAF peut parcourir 117 kilomètres par charge, mais une fois qu'elle n'a plus d’énergie, vous êtes pris où vous êtes. La Volt fonctionne à l'électricité pour 56 kilomètres, et peut ensuite continuer à l'essence pour un autre 610 kilomètres. Cependant, la consommation d'essence de la Volt est moyenne, avec 6 kilomètres de moins par litre que la Prius. Malgré cela, nous avons donné les points à la Volt pour son temps de chargement plus rapide, une conduite plus excitante et l'option du support de l'essence – du moins, jusqu'à ce que les stations de chargement deviennent plus généralisées.
Gagnante: Chevrolet Volt
DESIGN
Nissan et Chevrolet ont tous deux choisi de ne pas imiter le design de la Toyota Prius pour leurs périphériques pour que les conducteurs ne soient pas obligés de diffuser leur respect de l'environnement de manière excessive. Ils ont aussi tous les deux évité des éléments de design bizarres qui pourraient éloigner les consommateurs plus modérés. Et franchement, avec des avantages comme un coefficient de traînée réduit et une meilleure efficacité énergétique, c'est assez impressionnant. La LEAF avec hayon partage des similarités avec sa soeur la Versa, tandis que la Volt est une compact qui ressemble à la Malibu. Les deux voitures sont idéales pour la route, mais nous allons accordé les points à la Volt, de justesse, à cause de son sex-appeal marginalement plus élevé.
Gagnante: Chevrolet Volt
IMPACT ENVIRONNEMENTAL
La LEAF produit zéro émission, et symboliquement, n'a même pas de pot d'échappement. Cependant, les acheteurs devraient noter que le chargement crée des émissions. Étant donné que la LEAF prend si longtemps pour se charger, ceci peut causer un problème: le chargement solaire peut aider, cependant. À l'intérieur, la LEAF est remplie de matériaux recyclés: des bouteilles en plastique, des électroménagers et des pièces d'automobile usagées ont été recyclés pour créer l'intérieur du véhicule. La Volt n'est pas parfaite, mais sa charge est moins longue et elle bat la Prius en émissions avec seulement 52.5 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre. Mais après tout, la rétraction du pot d'échappement et l'utilisation de matériaux recyclés sont impressionnantes, alors la LEAF remporte cette ronde.
Gagnante: Nissan LEAF
PRIX
Les prix de ces voitures respectueuses de l'environnement ne sont pas prohibitifs, mais ils sont quand même élevés. Une LEAF 2011 coûtait quasiment 33 000$ avec un bond de trois mille dollars vers le modèle de l'année suivante. La Volt 2011 coûtait 40 000$. N'oubliez pas de calculer les coûts additionnels d'une unité de chargement pour la maison, sans mentionner le surplus sur votre facture d'électricité. Dans les deux cas, un chargeur maison est environ 2000$. Cependant, les deux voitures sont éligibles pour des primes gouvernementales et des crédits d'impôt dans les milliers de dollars, aussi. Nous devons donner cette ronde à la LEAF pour son prix total plus bas.
Gagnante: Nissan LEAF
VENTES
Chevrolet a débuté 2011 avec le but de vendre dix mille Volts; cependant ils ont manqué ce but avec des ventes d'un peu plus de six mille à la fin de l'année. Les ventes de LEAF ont fluctué de mois en mois, mais Nissan a fini par en vendre près de neuf mille au total dans la même période. Ultimement, ce qui fait la différence est la quantité vendue, et la LEAF intéresse clairement plus les conducteurs que la Volt. Alors Nissan remporte cette ronde.
Gagnante: Nissan LEAF
Grande gagnante: Nissan LEAF
Si les deux voitures sont une option excellente pour leur impact environnemental, leur design et leur performance générale, la Nissan LEAF représente le futur des véhicules électriques. Nous devons féliciter Nissan pour avoir entrepris l'acte de foi d'offrir aux conducteurs l'option de la première voiture électrique réaliste.