L'Histoire de Chrysler: de Plymouth à Dodge et Jeep
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Celui-ci est un des trois grands fabricants d'automobiles américaines. Bienvenue sur WatchMojo.com, et aujourd'hui nous allons en apprendre davantage sur l'histoire de Chrysler.
Fondé le 6 juin 1925 par Walter P. Chrysler, ce fabricant d'automobiles trace ses origines à la Maxwell Motor Company. La Chrysler Corporation a fait son entrée au marché comme innovateur, et ses premières automobiles incluaient des caractéristiques qui n'étaient pas encore disponibles chez ces concurrents. La compagnie est aussi créditée pour le premier système de freins hydrauliques pour quatre roues pour des voitures produites en série, ainsi que pour d'autres caractéristiques de sécurité qui ont éventuellement été adoptées par l'industrie entière.
En 1928, Chrysler a introduit des nouvelles marques. Plymouth en était une, et représentait le secteur économique du marché. Chrysler a aussi acheté la compagnie d'automobiles et de camions Dodge et a lancé une ligne de camions. Bientôt après, la compagnie a créé une division de pièces et service nommée MoPar. Ces stratégies ont aidé la compagnie à devenir un pilier de l'industrie automobile aux États-Unis dans les années 1930.
Durant la Deuxième Guerre Mondiale, les trois grands fabricateurs d'automobiles ont été déterminants avec leur aide aux forces armées américaines, et Chrysler a pris un nombre de contrats de défense durant ce temps.
Suivant ceci est venue une période de progrès pour Chrysler dans les années '50 et '60. En plus de ses coupes 300, Chrysler a produit un nombre d'autos performantes, incluant l'Imperial LeBaron et le Dodge Charger.
Chrysler a continué à diviser la compagnie et en 1955 a introduit la marque Imperial comme division de luxe. Cinq ans plus tard, Valiant a été crée comme marque séparée et est restée distincte jusqu'en 1976. Un modèle célèbre de Valiant était le Plymouth Barracuda qui a été produit à partir de 1964.
En 1973, la crise du pétrole a frappé et grandement affecté les fabricants d'automobiles américains. Vers la fin des années '70, Chrysler n'avait toujours pas de voitures compactes ou économiques dans ses lignes, et perdait énormément d'argent étant donné un nombre de rappels de produits. Pour remettre la compagnie sur pieds, le président récemment congédié de Ford, Lee Iacocca, s’est joint comme PDG.
Rendu en 1979, Iacocca a réalisé que la compagnie allait échouer si elle ne recevait pas un influx important de fonds. Après avoir réduit son propre salaire à 1$, il a approché le Congrès des États-Unis pour demander un renflouement de 1.5 milliards de dollars. L'entente a été signée le 7 janvier 1980, et Chrysler s'est graduellement remis de ses déboires. La compagnie a repayé l’emprunt avec intérêt avant 1983, après avoir introduit des modèles endurants comme le Dodge Aries, le Plymouth Reliant et le Dodge Ram en 1981.
La prochaine victoire d'Iacocca est venue en 1983 quand il a aidé à créer la camionnette moderne en introduisant le Plymouth Voyager et le Dodge Caravan. Il est aussi devenu le visage de la compagnie en étant le sujet de plusieurs publicités dans lesquelles il faisait la promotion des automobiles américaines de Chrysler.
En 1987, Chrysler a pris le contrôle de la marque Jeep en achetant l'American Motors Corporation. La compagnie a aussi acquis le fabricateur italien Lamborghini cette même année, mais l'a revendu en 1994. C'est autour de ce temps que Chrysler a fait partenariat avec Mitsubishi pour créer Diamond Star Motors. Si le fabricateur japonais a acheté les parts de Chrysler en '91, Diamond Star a aidé Chrysler à s'introduire au marché des petites voitures. Iacocca ayant accompli ce qu’il souhaitait pour la compagnie, il a pris sa retraite en 1992.
En '98, Chrysler s’est combiné avec Daimler-Benz pour former Daimler-Chrysler. La compagnie a éprouvé des difficultés pour quelques années, et a même été obligée de fermer la marque Plymouth. En 2001, les choses s'amélioraient sur la force de modèles tels le Dodge Magnum. Cependant, ce regain a été court et en 2007, Chrysler a été vendu à la firme Cerberus Capital Management.
Les choses ont continué en spirale descendante. Vers la fin de 2008, le gouvernement américain a dû prêter des fonds à Chrysler pour garder la compagnie active. Chrysler a soumis son application à la loi de la protection de la faillite en avril de l'année suivante. Tôt après, le fabricant italien Fiat a pris une part significative de la compagnie. Une augmentation de ventes a suivie, et la ligne de Chrysler a vécu une restructuration complète continuant jusqu'en 2012. Avec cette initiative en tête, Chrysler a continué à soutenir sa réputation de pilier de l'industrie automobile.
Fondé le 6 juin 1925 par Walter P. Chrysler, ce fabricant d'automobiles trace ses origines à la Maxwell Motor Company. La Chrysler Corporation a fait son entrée au marché comme innovateur, et ses premières automobiles incluaient des caractéristiques qui n'étaient pas encore disponibles chez ces concurrents. La compagnie est aussi créditée pour le premier système de freins hydrauliques pour quatre roues pour des voitures produites en série, ainsi que pour d'autres caractéristiques de sécurité qui ont éventuellement été adoptées par l'industrie entière.
En 1928, Chrysler a introduit des nouvelles marques. Plymouth en était une, et représentait le secteur économique du marché. Chrysler a aussi acheté la compagnie d'automobiles et de camions Dodge et a lancé une ligne de camions. Bientôt après, la compagnie a créé une division de pièces et service nommée MoPar. Ces stratégies ont aidé la compagnie à devenir un pilier de l'industrie automobile aux États-Unis dans les années 1930.
Durant la Deuxième Guerre Mondiale, les trois grands fabricateurs d'automobiles ont été déterminants avec leur aide aux forces armées américaines, et Chrysler a pris un nombre de contrats de défense durant ce temps.
Suivant ceci est venue une période de progrès pour Chrysler dans les années '50 et '60. En plus de ses coupes 300, Chrysler a produit un nombre d'autos performantes, incluant l'Imperial LeBaron et le Dodge Charger.
Chrysler a continué à diviser la compagnie et en 1955 a introduit la marque Imperial comme division de luxe. Cinq ans plus tard, Valiant a été crée comme marque séparée et est restée distincte jusqu'en 1976. Un modèle célèbre de Valiant était le Plymouth Barracuda qui a été produit à partir de 1964.
En 1973, la crise du pétrole a frappé et grandement affecté les fabricants d'automobiles américains. Vers la fin des années '70, Chrysler n'avait toujours pas de voitures compactes ou économiques dans ses lignes, et perdait énormément d'argent étant donné un nombre de rappels de produits. Pour remettre la compagnie sur pieds, le président récemment congédié de Ford, Lee Iacocca, s’est joint comme PDG.
Rendu en 1979, Iacocca a réalisé que la compagnie allait échouer si elle ne recevait pas un influx important de fonds. Après avoir réduit son propre salaire à 1$, il a approché le Congrès des États-Unis pour demander un renflouement de 1.5 milliards de dollars. L'entente a été signée le 7 janvier 1980, et Chrysler s'est graduellement remis de ses déboires. La compagnie a repayé l’emprunt avec intérêt avant 1983, après avoir introduit des modèles endurants comme le Dodge Aries, le Plymouth Reliant et le Dodge Ram en 1981.
La prochaine victoire d'Iacocca est venue en 1983 quand il a aidé à créer la camionnette moderne en introduisant le Plymouth Voyager et le Dodge Caravan. Il est aussi devenu le visage de la compagnie en étant le sujet de plusieurs publicités dans lesquelles il faisait la promotion des automobiles américaines de Chrysler.
En 1987, Chrysler a pris le contrôle de la marque Jeep en achetant l'American Motors Corporation. La compagnie a aussi acquis le fabricateur italien Lamborghini cette même année, mais l'a revendu en 1994. C'est autour de ce temps que Chrysler a fait partenariat avec Mitsubishi pour créer Diamond Star Motors. Si le fabricateur japonais a acheté les parts de Chrysler en '91, Diamond Star a aidé Chrysler à s'introduire au marché des petites voitures. Iacocca ayant accompli ce qu’il souhaitait pour la compagnie, il a pris sa retraite en 1992.
En '98, Chrysler s’est combiné avec Daimler-Benz pour former Daimler-Chrysler. La compagnie a éprouvé des difficultés pour quelques années, et a même été obligée de fermer la marque Plymouth. En 2001, les choses s'amélioraient sur la force de modèles tels le Dodge Magnum. Cependant, ce regain a été court et en 2007, Chrysler a été vendu à la firme Cerberus Capital Management.
Les choses ont continué en spirale descendante. Vers la fin de 2008, le gouvernement américain a dû prêter des fonds à Chrysler pour garder la compagnie active. Chrysler a soumis son application à la loi de la protection de la faillite en avril de l'année suivante. Tôt après, le fabricant italien Fiat a pris une part significative de la compagnie. Une augmentation de ventes a suivie, et la ligne de Chrysler a vécu une restructuration complète continuant jusqu'en 2012. Avec cette initiative en tête, Chrysler a continué à soutenir sa réputation de pilier de l'industrie automobile.